“扔了东西，EMS究竟是不是责任？”王璐收到了这样的质问。从日本相赠到沈阳，说长很短，说道较短不较短的路程，包覆邮到却“瘦身”了，王璐觉得纳闷。EMS说不清楚，日本方面又说道只缴1万日元，想要寻回遗失物品又没什么途径，对于这次租车服务体验，王璐不能不得已得出“差评”二字。

　　随着电商产业的很快发展，缴快件或许已沦为现代人生活中频密而普通的一部分。但预示着物流量的下跌，再次发生在物流租车上的纠纷也是愈发频密。丢东西、包覆损毁等事件屡见不鲜。

而处置这类事件的机制却仍然过于成熟期，推卸责任、扯皮、消费者投诉无门、滋扰后久拖不决等仍然后遗症着消费者。　　包覆怎么就变轻了1.9公斤？　　2月10日，微博取名为“sholuck”的辽宁大连姑娘王璐在微博上公开发表了一篇声援EMS的文章。据王璐讲解，她有一位日本求学的朋友，为她跟几位同事寄送了一些化妆品和零食，但等她与同事去邮局所取包覆时，原本写出的清清楚楚，重量为5.8公斤的包覆在称之为上只表明3.95公斤了。

这让她对EMS充满著了猜测。　　依据此事，记者联系到当事人，“虽然包覆6号就到了，但直到9号，我才收到电话通报自行到邮局取件。

”王璐告诉他记者。　　2月3日，她的朋友在日本福冈县将包覆寄给，根据邮政追踪查找系统表明，2月6日，包覆抵达沈阳，而在当天9点到12点期间，该包覆在沈阳交换局被拆下并封发。

也是在当天下午6点多，包覆顺利递送了大连市分公司五四倾投站。　　“在取件时，我开箱验货，找到较少了东西。

用EMS的秤一称之为只只剩3.9公斤，整整较少了将近2斤的东西。”　　据王璐讲解，朋友在租车表格上将所邮东西的明细写出的十分明晰，所邮物品的名称、数量都列明了。

对照包覆中剩下物品找到，消失了一瓶360ml的雪肌精水、一瓶140ml的雪肌精乳液，一瓶200g的奥尔滨乳液，一瓶FX眼药水，以及4件DHC的商品和2个pair祛痘膏。　　对于这样的状况，王璐十分反感，“从包覆单据上的标签看，我的邮包抵达五四广场揽件车站时还是5.8公斤，但等我接掌邮包时却凭空较少了2斤货，所以我实在问题基本就出有在最后一站。

”　　记者电话EMS客服电话了解到，EMS在运输邮件时，不仅分装前会对包覆展开除去，抵达最后一站也不会对包覆展开除去并贴上标签。　　针对王璐的这一观点，负责管理此次包覆仓储的租车员孙某说明称之为：“所有包覆都是不过秤的，来时写出多少斤他们就照抄多少斤，租车车站内部一个秤都没，从不检查。”　　“如果感叹走过场，那这个环节就没有适当不存在了。

”王璐并不信服，双方无法达成协议一致意见。另一位工作人员出面与其协商。他告诉他王璐，邮局每天都会遇上扔件、邮包损坏等问题，他们也是这类事件的受害者。他回应物品需要去找回去的几率较小，基本早已无法寻回，因此他向王璐建议向日本方面明确提出赔偿，对方认同不会回应展开赔偿金，也可以向公安机关报案或者驳回诉讼。

　　王璐与当地邮局工作人员的调停仍然持续到上班，对方得出的解决办法也只是将她的情况尽早请示。工作人员回应，她可以将情况以照片形式发给日本方面，日本方面不会给恢复并展开赔偿金。

至于多久能接到恢复，对方也不确认，2个月或半年长短。而王璐只被容许对单据以及包覆情况拍电影下照片，并拿回了一张开拆邮件记录单。

　　包覆遗失问题影响深远影响　　事发后，王璐向日本EMS方面咨询，对方回应由于没保价，按照遗失物品的除去赔偿金不能赔偿金1万日元左右。这样的赔偿金与实际损失差距太远。

　　像王璐这样在租车包覆时遭遇扔件的情况并不少见。近年来，物流租车服务中遗失少早已沦为消费者热点问题，也沦为了物流租车行业的顽疾，甚至有租车员工对扔件早已习以为常。　　2014年全国两会期间，国家邮政局市场监管司副司长刘良一曾回应，目前遗失少的受理量在消费者滋扰中占了16%。

　　据国家邮政局受理网站公布的2015年1月邮政业消费者受理情况的通告表明，今年1月，法院的消费者关于邮政服务问题的有效地受理共计572件，其中邮件遗失少受理共计106件，占到整体比重的18.5%，环比减少了21.5%，同比快速增长了1.9%。而1月法院消费者关于租车业务的有效地受理约27107件，其中邮件遗失少受理有7249件，占到整体的26.7%，环比上升16.2%，同比快速增长39.3%。

　　从上述数据不难看出，无论是邮政服务方面还是租车业务方面，邮件遗失少的情况都在大幅下跌，特别是在是租车方面，其下跌量不可小觑。　　据记者理解，目前国内物流租车企业缴纳保价费用较高，广泛以保价价值的3%~4%左右缴纳服务费。很多消费者无法拒绝接受这么高昂的价格而退出保价。由此，包覆扔件、损失后反感租车企业赔偿标准，与客服人员磨嘴皮、打嘴仗、再次发生纠纷的案例屡见不鲜。

　　在这种纠纷处理过程中，物流租车服务方在处理事件时免不得要在整个仓储过程中找寻纰漏环节，企图寻回包覆，消费者在事件再次发生后也必须受理、咨询，多方奔走。此外还有可能牵涉到消费者协会、公安机关等帮助部门，劳师动众但最后结果很有可能仍然是无法寻回遗失货品。最后双方还要就赔偿金问题各执一词，据理力争。但这样的结果谁都不情愿再次发生，消费者指出自己扔了包覆，造成了损失，还要受理、谋求赔偿金，十分困难；物流快递公司指出自己也是受害者，不但要作出赔偿金，遭受消费者责怪，工作还不被接纳，头痛深感。

　　北京交通大学教授张长青回应，现在物流租车业务中，显然不存在大量的因为扔件而产生的纠纷。对物流租车行业发展有一定的影响。

他回应，遇上这类情况，收件人可以不签收，通过发票和证明人等证据证明自己遗失的物品，有保价按照保价赔偿金，没保价则不能按照《邮政法》、《合同法》等涉及法律展开赔偿金。同时，他警告邮政等涉及物流租车企业，根据法律规定，如果有证据证明邮政企业不存在蓄意或重大过失，依然应该按实际损失承担责任。因此，企业员工在作业中应更加侧重规范操作者。

　　显然，如果物流租车员工在负责管理包覆载运的过程中多一份责任心，很多问题经常出现的概率不会大大减少。就像王璐所说的那样，“我之所以不愿车站出来说道这件事，就是期望尽自己的一份绵薄之力，转变这种现状，让越来越少的人受害者，让更加多人放心接到属于自己的包覆。

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